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德國FESTO雙活塞氣缸，費斯托貨期快 活塞桿終端 內(nèi)螺紋 M3 M4 M5 M5 M6 M6 M8 M8 M10 氣接口M5 M5 M5 M5 G G G G G G 耐腐蝕等 CRC 2 環(huán)境溫度 -20 - 80 °C 在終端位置的沖擊能量 0.52 J
FESTO費斯托緊湊型氣缸,選型及報價 在 Festo，氣伺服代表受控氣動定位技術。氣伺服始終是一個系統(tǒng)。該系統(tǒng)往往由一個帶線性電位計的氣缸、一個比例方向控制閥和一個定位控制器組成。通過氣伺服系統(tǒng)，氣缸可以位置控制方式移動至預設目標位置或以力控制方式生成預設目標力。
FESTO緊湊型氣缸,費斯托日常維護 驅動器是通過與活塞的橫向連接傳遞動力的氣驅動器。其所需安裝空間小于同類活塞桿氣缸。外界與活塞或通過缸筒上的開槽以機械式連接，或透過密封缸筒以磁偶式連接。
FESTO雙作用多位氣缸，日常維護 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面 6 bar時的理論作用力，進程 754 N - GV 加長滑塊/活塞
FESTO短行程氣缸,156936介紹費斯托 氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
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